傳動(dòng)軸分為兩部分，一部分是實(shí)心傳動(dòng)軸，一部分是空心傳動(dòng)軸。實(shí)心傳動(dòng)軸連接1檔、3檔、5檔和倒檔，空心傳動(dòng)軸連接2檔、4檔和6檔。兩個(gè)離合器分別負(fù)責(zé)一個(gè)傳動(dòng)軸的嚙合動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力將由其中一個(gè)傳動(dòng)軸持續(xù)傳遞。

由于所有廠家都采用了微電腦技術(shù)，技術(shù)已經(jīng)非常的成熟，電子測(cè)量部分所產(chǎn)生的誤差已經(jīng)眇乎小哉，傳動(dòng)軸動(dòng)平衡機(jī)的精度凹凸與電子部分的關(guān)系已經(jīng)很小。而最重要的影響成分有兩項(xiàng)，一是傳動(dòng)軸與平衡機(jī)的聯(lián)接編制。二是平衡機(jī)主軸加工精度。

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無需潤(rùn)滑等優(yōu)點(diǎn)。35.傳動(dòng)軸在萬向節(jié)之間，用來傳遞動(dòng)力的軸。在時(shí)，若兩萬向節(jié)之間的距離會(huì)發(fā)生變化，則須將傳動(dòng)軸做成兩段，用滑動(dòng)花鍵相連接。36.傳動(dòng)軸動(dòng)平衡問題傳動(dòng)軸在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，任何質(zhì)量的偏移都會(huì)導(dǎo)致劇烈振動(dòng)。生產(chǎn)廠家在把傳動(dòng)軸與萬向節(jié)組裝后，都進(jìn)行動(dòng)平衡。經(jīng)過動(dòng)平衡的傳動(dòng)軸兩端一般都點(diǎn)焊有平衡片。

作為優(yōu)選方式，攪拌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括變頻電機(jī)、減速機(jī)和傳動(dòng)軸；減速機(jī)與變頻電機(jī)相連，減速機(jī)通過聯(lián)軸器與傳動(dòng)軸連接；傳動(dòng)軸帶動(dòng)攪拌翼旋轉(zhuǎn)；變頻電機(jī)和減速機(jī)的安裝支架與盾體固定。

碳纖維復(fù)合材料與傳統(tǒng)的金屬材料相比，具有比模量高、比強(qiáng)度高、抗疲勞性能和減振性能好等優(yōu)點(diǎn)，目前被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。由于復(fù)合材料具有可設(shè)計(jì)性，它越來越多地被用于高速旋轉(zhuǎn)和大長(zhǎng)徑比傳動(dòng)軸的制造中，與金屬傳動(dòng)軸相比，碳纖維復(fù)合材料傳動(dòng)軸不僅質(zhì)量輕，具有很好的耐疲勞性和耐腐蝕性，而且噪聲小、振動(dòng)衰減性好、性好。

臨界轉(zhuǎn)速是汽車傳動(dòng)軸眾多性能參數(shù)中的一個(gè)重要參數(shù)。當(dāng)傳動(dòng)軸的速度與其彎曲振動(dòng)相同時(shí)，傳動(dòng)軸會(huì)發(fā)生共振，有折斷的危險(xiǎn)。加碳纖PEEK復(fù)合材料傳動(dòng)軸具有優(yōu)異的機(jī)械性能，能夠補(bǔ)償位移，單軸管即可滿足作業(yè)要求。研究表明，相同軸徑下，在8000轉(zhuǎn)/分的臨界轉(zhuǎn)速下，傳統(tǒng)金屬傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度為1250毫米，而碳纖維增強(qiáng)樹脂復(fù)合材料傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可達(dá)1650毫米。

在直升機(jī)用復(fù)合材料傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)制造中，必須要考慮到動(dòng)力學(xué)特性，動(dòng)力學(xué)特性會(huì)直接對(duì)傳動(dòng)軸的使用壽命、效率和可靠性產(chǎn)生影響機(jī)械系統(tǒng)在運(yùn)行過程中容易產(chǎn)生共振，共振會(huì)使機(jī)械零部件產(chǎn)生松動(dòng)或發(fā)生疲勞破壞產(chǎn)生噪聲，影響機(jī)械的加工精度。使用碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)的傳動(dòng)軸，在大幅減輕結(jié)構(gòu)自重的同時(shí)，可以提高固有頻率，減少噪聲，降低傳動(dòng)系統(tǒng)能量損失，提高抗振性能。